Wer einen bezahlbaren Oldtimer-4x4 mit Dieselmotor sucht, stößt früher oder später auf den Mahindra CJ340 — in Deutschland oft einfach „der indische Jeep“ genannt. Er sieht aus wie ein Willys CJ-3B, fährt mit einem Peugeot-Diesel und ist so einfach aufgebaut, dass fast alles mit normalem Werkzeug reparierbar ist.
Diese Kaufberatung zeigt, worauf Sie bei der Besichtigung achten müssen, welche Mängel teuer werden, wie Sie Papiere und Nummern prüfen und was beim H-Kennzeichen und TÜV zählt.
Für wen der CJ340 der richtige Oldtimer ist
Der CJ340 ist ein kurzer, leichter Geländewagen mit Leiterrahmen, Starrachsen, zuschaltbarem Allrad und Untersetzung. Er ist kein Reisewagen für die Autobahn: 62 PS, kein Bremskraftverstärker und ein Stoffverdeck bedeuten, dass er auf Landstraßen und im Gelände zu Hause ist.
Seine Stärke ist die Einfachheit. Keine Elektronik, ein mechanisch eingespritzter Diesel und ein Aufbau nach Willys-Vorbild — dazu ein Einstandspreis, der meist unter dem eines vergleichbaren Land Rover Series oder originalen Willys liegt. Wer selbst schraubt, bekommt viel Oldtimer fürs Geld.
Rost: das wichtigste Kaufkriterium
Motor und Technik lassen sich fast immer reparieren. Ein durchgerosteter Rahmen macht aus einem günstigen Kauf dagegen ein teures Projekt. Prüfen Sie deshalb zuerst den Unterboden — mit Taschenlampe, Schraubenzieher und notfalls auf einer Hebebühne.
Kritische Stellen sind das Bodenblech der Wanne, die Rahmenausleger (Outrigger), die Bereiche um die Federaufnahmen und die Schweller. Frische Farbe oder dicker Unterbodenschutz an genau diesen Stellen sollten Sie misstrauisch machen. Hinweise zur Reparatur gibt unser Rost-Ratgeber (Englisch).
- Bodenblech und Fußraum
- Rahmenausleger und Karosseriehalter
- Federaufnahmen und Federbolzen
- Radläufe und Wannenkanten
- Windschutzscheibenrahmen und Scharniere
Papiere und Nummern prüfen
Die Fahrgestellnummer beginnt mit CJ3B-4 DK…, die Motornummer mit DJ…. Beide müssen zu den Papieren passen. Fotografieren Sie die Schilder und Einschläge, und prüfen Sie die Nummer mit unserem Fahrgestellnummer-Decoder.
Bei Fahrzeugen aus dem Ausland — viele Bahia kommen aus Frankreich, Spanien oder Großbritannien — klären Sie vor dem Kauf, welche Unterlagen vorhanden sind: ausländischer Fahrzeugschein, Kaufvertrag, eventuell Zollpapiere. Ohne vollständige Papiere wird die Zulassung mühsam. Mehr dazu auf unserer deutschen CJ340-Seite.
Motor und Einspritzpumpe
Bestehen Sie auf einem Kaltstart. Ein Verkäufer, der den Motor vor Ihrer Ankunft warmlaufen lässt, versteckt möglicherweise ein Startproblem. Der Peugeot XDP 4.90 sollte nach vollständigem Vorglühen innerhalb weniger Umdrehungen anspringen.
Achten Sie auf Rauch: etwas Grau beim Kaltstart ist normal, anhaltender schwarzer Rauch unter Last oder blauer Rauch nicht. Prüfen Sie den Kühlmittelausgleichsbehälter auf Blasen und den Öldeckel auf hellen Schaum. Details in unseren Ratgebern zu Kaltstart und Einspritzpumpe. Eine überholte Einspritzpumpe ist lieferbar, sollte aber in den Preis eingerechnet werden, wenn Symptome auftreten.
Getriebe, Verteilergetriebe und Achsen
Bei der Probefahrt alle Gänge durchschalten, auch den Rückwärtsgang. Springt ein Gang unter Last heraus oder heult das Getriebe stark, stehen beim KMT90 Lager oder Synchronringe an. Allrad und Untersetzung am T18 zuschalten und kurz auf losem Untergrund testen — beide Hebel müssen sauber einrasten.
Ölverlust an Getriebe, Verteilergetriebe und Achsen ist bei diesem Alter häufig. Leichtes Schwitzen ist kein Drama, tropfende Dichtungen sind aber ein Verhandlungsargument.
Bremsen und Lenkung
Der CJ340 hat Trommelbremsen rundum und meist keinen Bremskraftverstärker — ein hoher Pedaldruck ist normal. Ein Pedal, das bei gleichbleibendem Druck langsam absinkt, deutet dagegen auf den Hauptbremszylinder. Zieht das Auto beim Bremsen stark zur Seite, ist meist ein Radbremszylinder fest.
Etwas Spiel in der Lenkung ist typisch, viel Spiel dagegen fällt beim TÜV durch. Oft lässt sich das Lenkgetriebe nachstellen; ist es verschlissen, ist ein komplettes Lenkgetriebe als Ersatzteil erhältlich.
H-Kennzeichen und TÜV
Alle CJ340 sind inzwischen über 30 Jahre alt und damit grundsätzlich H-Kennzeichen-fähig. Voraussetzung ist ein Oldtimergutachten nach § 23 StVZO: weitgehend originaler, gepflegter Zustand, Umbauten nur zeitgenössisch. Moderne Umbauten — Motortausch, große Reifen, Höherlegung — können das H-Kennzeichen gefährden.
Kaufen Sie im Zweifel lieber ein originales Fahrzeug mit ehrlichem Rost als ein stark modifiziertes mit frischer Farbe. Die Anforderungen und Vorteile des H-Kennzeichens beschreibt unsere deutsche CJ340-Seite.
CJ340 im Vergleich
Gegenüber einem Land Rover Series ist der CJ340 kleiner, leichter und meist günstiger in der Anschaffung, dafür ist das Teilenetz in Deutschland dünner. Gegenüber einem originalen Willys bietet er einen Dieselmotor und jüngere Technik. Gegenüber einem Toyota BJ40 ist er deutlich günstiger, aber auch einfacher ausgestattet.
Teile sind der Punkt, den Käufer am meisten unterschätzen: Mahindra liefert keine CJ340-Teile mehr. Über spezialisierte Händler wie Nonu Ventures, den Peugeot-Handel für den Motor und die Willys-Kompatibilität ist aber das Meiste beschaffbar. Mehr dazu in unserem Ratgeber warum CJ340-Teile schwer zu finden sind (Englisch).
Häufige Fragen
Worauf muss ich beim Kauf eines Mahindra CJ340 am meisten achten?
Auf Rost an Rahmen, Rahmenauslegern und Bodenblech. Technik lässt sich reparieren, ein durchgerosteter Rahmen macht den Kauf teuer.
Bekommt ein CJ340 das H-Kennzeichen?
Grundsätzlich ja, da alle Fahrzeuge über 30 Jahre alt sind. Nötig ist ein Gutachten nach § 23 StVZO mit weitgehend originalem und gepflegtem Zustand.
Ist der CJ340 alltagstauglich?
Für kurze Strecken und Landstraßen ja. Für lange Autobahnfahrten ist er mit 62 PS, Trommelbremsen und Stoffverdeck nicht gemacht.
Gibt es noch Ersatzteile?
Ja. Mahindra selbst liefert nicht mehr, aber OEM- und generalüberholte Teile gibt es über Nonu Ventures, Motorteile teilweise über den Peugeot-Handel, und viele Willys-CJ-3B-Teile passen.
Damit Ihr CJ340 weiterfährt
OEM- und generalüberholte CJ340-Teile werden weltweit verschickt.